Motore John Deere 4045TFM50 (da 90 a 112 kw)
Motore marino modello da 90 a 112 kw John Deere Marine Power
Il motore marino John Deere PowerTech 4045TFM50 offre prestazioni eccellenti per la propulsione entrobordo, ideale per applicazioni non soggette a normative di emissione, con una cilindrata di 4,5 litri e una potenza fino a 150 CV, questo motore turboalimentato garantisce manovrabilità e comfort grazie a una progettazione che riduce vibrazioni e rumore.
La sua struttura robusta e i componenti resistenti alla corrosione assicurano una lunga durata e affidabilità in mare.
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Marca | John Deere Marine Power |
| Alimentazione | Diesel |
| Cilindrata [L] | 4.5 |
| Cilindri | 4 |
| Potenza [kw] | Da 90 a 112 |
| Regime [giri/min] | 2600 |
| Peso[kg] | 461 |
| Categoria di emissioni | Esente IMO |
| Notes | Motori non emissionati |
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Marca | John Deere Marine Power |
| Alimentazione | Diesel |
| Cilindrata [L] | 4.5 |
| Cilindri | 4 |
| Potenza [kw] | Da 90 a 112 |
| Regime [giri/min] | 2600 |
| Peso[kg] | 461 |
| Categoria di emissioni | Esente IMO |
| Notes | Motori non emissionati |
Il motore marino John Deere PowerTech 4045TFM50 è una scelta ideale per chi cerca un sistema di propulsione entrobordo affidabile e potente, con una cilindrata di 4,5 litri e configurazione a 4 cilindri, questo motore turboalimentato offre prestazioni che raggiungono i 150 CV a 2600 giri/min, rendendolo perfetto per imbarcazioni di diverse dimensioni, da quelle commerciali a quelle ricreative.
Uno dei punti di forza del motore è la sua capacità di operare in modo silenzioso e senza vibrazioni eccessive, grazie agli equilibratori interni e alla testata del cilindro progettata per ottimizzare il flusso d'aria, questo non solo migliora la manovrabilità dell'imbarcazione, ma assicura anche un ambiente di lavoro confortevole per l'equipaggio.
La costruzione del motore include cilindri a umido sostituibili, che garantiscono una dissipazione termica eccellente e una lunga vita utile, consentendo riparazioni facili e precise, inoltre, il sistema di raffreddamento, disponibile con scambiatori di calore o raffreddamento a chiglia, è progettato per operare in condizioni avverse, riducendo il rischio di perdite e migliorando l'affidabilità generale.
Il motore è anche dotato di componenti resistenti alla corrosione, proteggendo così il motore dagli effetti dell'acqua di mare e con opzioni di accesso per la manutenzione progettate per facilitare il servizio e una gestione del carburante provata e affidabile, rappresenta una soluzione completa per ogni armatore.
| Caratteristiche fisiche | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modello | 4045TFM50 | Lunghezza massima - mm (in) fino al retro del blocco | 885 (34.8) | |||
| Numero di cilindri | 4 | Altezza - mm (in) | 912 (35.9) | |||
| Cilindrata - L (cu in) | 4.5 (275) | Peso, a secco - kg (lb) | 462 (1019) | |||
| Alesaggio e Corsa – mm (in) | 106 x 127 (4.17 x 5.00) | |||||
| Tipo di Motore | In-linea, 4 tempi | |||||
| Aspirazione | Turboalimentato | |||||
| Società di Classificazione | ||||||
| CRS, DNV-GL, RINA | ||||||
| Caratteristiche fisiche | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modello | 4045TFM50 | Lunghezza massima - mm (in) fino al retro del blocco | 885 (34.8) | |||
| Numero di cilindri | 4 | Altezza - mm (in) | 912 (35.9) | |||
| Cilindrata - L (cu in) | 4.5 (275) | Peso, a secco - kg (lb) | 462 (1019) | |||
| Alesaggio e Corsa – mm (in) | 106 x 127 (4.17 x 5.00) | |||||
| Tipo di Motore | In-linea, 4 tempi | |||||
| Aspirazione | Turboalimentato | |||||
| Società di Classificazione | ||||||
| CRS, DNV-GL, RINA | ||||||
| Specifiche del Motore | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classificazione delle prestazioni | Potenza kW (bhp) | Velocità nominale (giri/min) | Consumo di carburante nominale L/ora (gal/gr) | ||||||||
| M1 | 78 (105) | 2300 | null | ||||||||
| M2 | 90 (121) | 2400 | null | ||||||||
| M3 | 101 (135) | 2500 | 26.3 (6.9) | ||||||||
| M4 | 112 (150) | 2600 | 29.7 (7.8) | ||||||||
| CV metrici = Brake hp x 1.01387 | |||||||||||
| Classificazione M | M1 | M2 | M3 | M4 | ||||
| Fattore di carico tipico | <65% | <=65% | <=50% | <=40% | ||||
| Utilizzo annuale tipico (ore) | Illimitato | 3.000-5.000 ore | 2.000-4.000 ore | 1.000-3.000 ore | ||||
| Funzionamento a piena potenza tipico (ore) | Ininterrotto | 16 su 24 ore | 4 su 12 ore | 1 su 12 ore | ||||
| Specifiche del Motore | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classificazione delle prestazioni | Potenza kW (bhp) | Velocità nominale (giri/min) | Consumo di carburante nominale L/ora (gal/gr) | ||||||||
| M1 | 78 (105) | 2300 | null | ||||||||
| M2 | 90 (121) | 2400 | null | ||||||||
| M3 | 101 (135) | 2500 | 26.3 (6.9) | ||||||||
| M4 | 112 (150) | 2600 | 29.7 (7.8) | ||||||||
| CV metrici = Brake hp x 1.01387 | |||||||||||
| Classificazione M | M1 | M2 | M3 | M4 | ||||
| Fattore di carico tipico | <65% | <=65% | <=50% | <=40% | ||||
| Utilizzo annuale tipico (ore) | Illimitato | 3.000-5.000 ore | 2.000-4.000 ore | 1.000-3.000 ore | ||||
| Funzionamento a piena potenza tipico (ore) | Ininterrotto | 16 su 24 ore | 4 su 12 ore | 1 su 12 ore | ||||
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