Motore John Deere 6090AFM85 (da 213 a 317 kw)
Motore marino modello 6090AFM85 da 213 a 317 kw John Deere Marine Power
Il motore marino Conforme agli standard IMO e EPA Tier 3, è dotato di raffreddamento a chiglia o con scambiatore e include tecnologie come il sistema HPCR e la testa a 4 valvole per un’efficienza ottimale, progettato per una navigazione affidabile e a basso impatto.
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Marca | John Deere Marine Power |
| Alimentazione | Diesel |
| Cilindrata [L] | 9 |
| Cilindri | 6 |
| Potenza [kw] | Da 213 a 317 |
| Regime [giri/min] | 2400 |
| Peso[kg] | 1055 |
| Categoria di emissioni | Motori emissionati IMO ed EPA |
| Notes | IMO Tier 2 – EPA Tier 3 |
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Marca | John Deere Marine Power |
| Alimentazione | Diesel |
| Cilindrata [L] | 9 |
| Cilindri | 6 |
| Potenza [kw] | Da 213 a 317 |
| Regime [giri/min] | 2400 |
| Peso[kg] | 1055 |
| Categoria di emissioni | Motori emissionati IMO ed EPA |
| Notes | IMO Tier 2 – EPA Tier 3 |
Il John Deere 6090AFM85 è il motore marino ideale per applicazioni entrobordo che richiedono prestazioni elevate e affidabilità anche in condizioni difficili, con una cilindrata di 9,0 litri e 6 cilindri in linea, questo motore turboalimentato è conforme agli standard di emissione IMO MARPOL Annex VI e EPA Tier 3, assicurando un funzionamento ecologico e a basso impatto ambientale.
Grazie al sistema di raffreddamento flessibile, disponibile sia con scambiatore di calore che a chiglia, si adatta a diverse esigenze operative e semplifica l’installazione, dotato di sistema di iniezione ad alta pressione (HPCR), controlla con precisione l’inizio, la durata e la fine dell’iniezione, migliorando l’efficienza e riducendo le emissioni.
La testa a 4 valvole garantisce un flusso d’aria eccellente, potenziando la coppia a bassi regimi per una manovrabilità eccezionale e un ridotto livello di vibrazioni, ideale per il comfort dell’equipaggio, la coppia elevata a basso regime consente il controllo preciso dell’imbarcazione e supporta propulsori di grandi dimensioni per un’efficienza di navigazione ottimale.
I componenti interni, come il collettore di scarico raffreddato ad acqua e le camicie dei cilindri sostituibili, garantiscono lunga durata e riduzione dei tempi di manutenzione, inoltre, l’unità di controllo elettronico (ECU) avanzata offre diagnostica e protezioni personalizzabili, incrementando la sicurezza e l'affidabilità del motore. Ideale per chi cerca un motore potente, sostenibile e con un’alta efficienza operativa.
| Caratteristiche fisiche | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modello | 6090AFM85 | Lunghezza massima - mm (in) | 1712 (67.4) | |||
| Numero di cilindri | 6 | Lunghezza fino al retro della campana del volano - mm (in) | 1415 (55.7) | |||
| Cilindrata - L (cu in) | 9.0 (549) | Campana del volano SAE | 2 | |||
| Alesaggio e corsa – mm (in) | 118 x 136 (4.65 x 5.35) | Altezza - mm (in) | 984 (38.8) | |||
| Tipo di motore | In linea, 4 tempi | Altezza, asse dell'albero motore alla parte superiore - mm (in) | 665 (26.2) | |||
| Aspirazione | Turbo e post-raffreddato ad aria e liquido | Altezza, asse dell'albero motore alla parte inferiore - mm (in) | 319 (12.6) | |||
| Peso a secco - kg (lb) | 1055 (2326) | |||||
| Società di Classificazione | ||||||
| ABS, BV, CCS, DNV-GL, LR | ||||||
| Caratteristiche fisiche | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modello | 6090AFM85 | Lunghezza massima - mm (in) | 1712 (67.4) | |||
| Numero di cilindri | 6 | Lunghezza fino al retro della campana del volano - mm (in) | 1415 (55.7) | |||
| Cilindrata - L (cu in) | 9.0 (549) | Campana del volano SAE | 2 | |||
| Alesaggio e corsa – mm (in) | 118 x 136 (4.65 x 5.35) | Altezza - mm (in) | 984 (38.8) | |||
| Tipo di motore | In linea, 4 tempi | Altezza, asse dell'albero motore alla parte superiore - mm (in) | 665 (26.2) | |||
| Aspirazione | Turbo e post-raffreddato ad aria e liquido | Altezza, asse dell'albero motore alla parte inferiore - mm (in) | 319 (12.6) | |||
| Peso a secco - kg (lb) | 1055 (2326) | |||||
| Società di Classificazione | ||||||
| ABS, BV, CCS, DNV-GL, LR | ||||||
| Specifiche del Motore | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classificazione delle Prestazioni | Potenza kW (bhp) | Velocità Nominale (giri/min) | Consumo di Carburante Nominale L/ora (gal/ora) | ||||||||
| M1 | 213 (286) | 2100 | 64.6 (17.1) | ||||||||
| M2 | 242 (325) | 2200 | 71.4 (18.9) | ||||||||
| M3 | 280 (375) | 2300 | 80.9 (24.1) | ||||||||
| M4 | 317 (425) | 2400 | 91.2 (24.1) | ||||||||
| Cavalli metrici = Brake hp x 1.01387 | |||||||||||
| Classificazione M | M1 | M2 | M3 | M4 | ||||
| Fattore di carico tipico | >65% | <=65% | <=50% | <=40% | ||||
| Utilizzo annuo tipico (ore) | Illimitato | 3.000-5.000 ore | 2.000-4.000 ore | 1.000-3.000 ore | ||||
| Ore di funzionamento a piena potenza tipiche | Ininterrotte | 16 ogni 24 ore | 4 ogni 12 ore | 1 ogni 12 ore | ||||
| Specifiche del Motore | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classificazione delle Prestazioni | Potenza kW (bhp) | Velocità Nominale (giri/min) | Consumo di Carburante Nominale L/ora (gal/ora) | ||||||||
| M1 | 213 (286) | 2100 | 64.6 (17.1) | ||||||||
| M2 | 242 (325) | 2200 | 71.4 (18.9) | ||||||||
| M3 | 280 (375) | 2300 | 80.9 (24.1) | ||||||||
| M4 | 317 (425) | 2400 | 91.2 (24.1) | ||||||||
| Cavalli metrici = Brake hp x 1.01387 | |||||||||||
| Classificazione M | M1 | M2 | M3 | M4 | ||||
| Fattore di carico tipico | >65% | <=65% | <=50% | <=40% | ||||
| Utilizzo annuo tipico (ore) | Illimitato | 3.000-5.000 ore | 2.000-4.000 ore | 1.000-3.000 ore | ||||
| Ore di funzionamento a piena potenza tipiche | Ininterrotte | 16 ogni 24 ore | 4 ogni 12 ore | 1 ogni 12 ore | ||||
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